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《中国水运报》:《做良心工程 建精品大港》
2014-08-04 00:00:00 作者:党群部    点击:8328 次

近日,《中国水运报》刊登四航二公司惠州建设纪实,对我司在惠州参与港口建设的情况进行了深度报道。以下为文章链接:http://epaper.zgsyb.com/html/2014-08/04/content_91604.htm

一旁是充满视野的大亚湾石化产业区,一旁是媲美深圳的楼盘组群,中交四航局惠州港荃湾港区国际集装箱码头工程项目部位于两者之间。

二十多年前,四航局为这个“渔村”建设了第一个码头。今天,它正在为惠州搭建更大的舞台。在惠州市的规划当中,“荃湾港区是惠州港四大港区中的主导港区”。

□ 本报驻粤记者 龙巍 通讯员 刘灵君 任德杨 陈永茹 文/图

惠州港是珠三角地区最重要的进口港,它有望成为吞吐量超亿吨的大港,以及珠江东岸国际港口航运中心。“惠州港荃湾港区国际集装箱码头,是一个社会影响大,质量要求高的工程,在社会各界的监督下,我们要做好每一个细节,保质保量,用实际行动打造知名工程,为业主创造价值。”惠州荃湾港区国际集装箱码头工程项目部经理詹欣淦说。

珠江东岸未来的明星

巨大的“口袋状”湾区,将南海的一波碧水收入囊中,这一切都让大亚湾有了成为天然大港的资本。

工地上川流不息往返运输汽车勾勒出的轨迹,流畅、精确地嵌印于两个目的地之间。这是I标段W区工地,不身临其境,你可能无法想象建造一个港口码头的复杂:仅码头的前沿海域水深就超过15米,基槽炸礁、开挖、基床抛石、夯实、沉箱安装、土工布、土工格栅、砂垫层等等工序则更为繁复。

“很多工程都是水下施工的,摸不着,看不到,靠的是精确的测量技术和丰富的施工经验。”詹欣淦说:“比如一个六层楼高、面积250平方米、2100多吨重的沉箱,怎么把它安放下去,而且要保证平整误差在3到5厘米之内,平面位置误差在10厘米之内?”四航局研制的“南沙”号、“华南”号可以运送重达2600吨的沉箱,团队熟练的操作技术和合作默契可以将这些庞然大物“驯服”。

四航局是国内最早使用软基处理技术的公司之一,詹欣淦指着W区28万平方的方塘说道,这样大的一片区域使用耙吸式挖泥船和绞吸式挖泥船进行吹填,用不了多久就会填平。

在W区的东侧是本项目1#泊位工程,建有1个5万吨级集装箱专用泊位和1个3000吨级通用泊位,已在2012年年初向公众揭开了它神秘的面纱。2014年3月18日,惠州港荃湾港区国际集装箱码头工程2#泊位工程顺利通过交工验收。

“这个国际集装箱码头的建成投产,将彻底改变我们惠州港没有专业化、现代化集装箱泊位的现状,使得我们惠州港在大力发展油气货种运输的同时,也具备较强的集装箱运输能力,进一步促进我们惠州港发挥其作为广东沿海地区重要综合港口的作用。”惠州港务集团总裁李印铸这样描述它的“历史地位”。

广东省常务副省长肖志恒曾表示,作为珠三角港口群的重要组成部分,惠州港在石油化工、能源物资方面是珠三角地区最重要的进口港,希望把它建成吞吐量超亿吨的大港,并成为珠江东岸国际港口航运中心。

二十四小时施工不分昼夜

如果上天再给荃湾来点更加灿烂的阳光和细软的沙滩,它会显得与澳大利亚黄金海岸、南半球大溪地海滩没有什么区别。然而,在这片温柔的海域,严冬和初春的季节里阳光下的温度大概也只有10度,一到晚上,海风吹起,细雨蒙蒙,分外冰冷。

施工期中,华南地区正值雨季,而工程恰恰又到了赶工阶段,工地一片繁忙,胸墙施工作业不分昼夜,二十四小时进行。有时凌晨三点,工程部主管付亚磊依然坚守在工地现场,与工人们一起利用退涨潮期间有限的间隙,来完成胸墙混凝土的浇筑,在寒风中一忙就是四五个小时。

将施工计划分解到每周、每天,这些都经过了项目部细致的讨论,但有时需要根据实际的情况做出适当的调整。付亚磊工作内容中很大一部分就是要安排分项主管和作业班组落实每天的施工计划,确保整个各施工环节有序进行。

项目副经理张锡涛也经常在现场“监工”,目的是要确保每道工序按部就班。除此之外,项目部其他班子成员也都要值班体验寒夜海风的滋味。

詹欣淦刚到项目部时,预制厂里还有20多个沉箱没有做出来。在赶工的同时,他还要安慰那些焦急的工友兄弟。詹欣淦说:“白天基本上在现场,晚上吃完饭也要到工地看看,现场那么大,全部要铺开,很多事情要去做,要协调。”连续、繁重的工作让体重一直保持在110斤的詹欣淦一下子瘦了8斤。

而他却满怀骄傲和自信地说:“整个四航局有好的规章制度和程序文件,按照这种规则来做,不管在哪里,哪个人来做,做出来都是一样的,所以四航局得到了业主们的认同。”

高标准创造精品工程

“监控到位”、“把控良好”是督导、检查组对惠州港荃湾港区国际集装箱码头工程项目建设评价最多的词汇。广东省质监站副站长鲍翔到工地现场检查,认为荃湾港区国际集装箱码头项目已经具备了申报优质工程的条件。

算下来,四航局为大亚湾区建设优质良港的时间已经超过20年。1993年,广州石化与中海壳牌同时“入主”大亚湾的马鞭洲进行投资建设,四航局负责施工该项目,通过4年时间,将它建设成为华南第一个15万吨级原油码头。

时隔14年,四航局再次承接荃湾港区国际集装箱码头工程,算是“故地重游”。广东省委常委、纪委书记黄先耀视察惠州港时就点名要求接见四航局项目部的员工,并进行了亲切地交谈。黄先耀与陪同视察的惠州市委、市政府、大亚湾区以及和记黄埔的领导和负责人说:“四航局是干实事的,可以放心。”

“我们的理念就是,只要我们中标的项目,我们都会高标准完成,践行四航人‘为顾客创造精品’的承诺。”看着高耸的岸吊群和整齐的堆场,詹欣淦笑着说。

 

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