大连湾海底隧道首节沉管顺利出坞，中交四航局创下“新速度”

西坞预制场长约500米，宽约135米，高约15米，西坞首批出坞的管节为E1、E5、E6三个管节，其中E1管节长135米，重达4.1万吨。今年4月26日，首批管节首个节段E5S6浇筑完成，这标志着项目沉管预制进入全面生产阶段；历时约六个月，项目陆续完成E1、E5、E6三个管节的预制，此次出坞的三个管节在预制及一次舾装作业完成后，坞内进行了约65万立方米灌水作业，待坞内、外水平面一致后，坞门打开，管节绞移至系泊存放区存储并进行二次舾装作业，以实现沉管沉放安装精准控制。

与港珠澳大桥沉管隧道的工厂法预制不同，大连湾海底隧道项目建造了国内最大的沉管干坞“加工厂”，实现直接在干坞内进行沉管节段预制。为应对大连及周边地区天然优质沙严重缺乏问题，沉管预制采用机制砂配制沉管混凝土，这在国内寒冷地区海底沉管尚属首次应用，特别是冬季养护和抗裂，对工艺和工法提出了极高的要求。施工过程中，四航局项目团队克服了双重疫情影响、大量施工人员无法返场、地材短缺等困难，安全、优质、高效完成了沉管预制、一次舾装、灌水作业等分项施工，为大连湾海底隧道关键线路沉管浮运安装奠定坚实基础。

大连湾海底隧道和光明路延伸工程是我国首个大型跨海沉管隧道PPP项目，全长约12.1公里，其中海底隧道全长约5.1公里，共需安装大型沉管18节。四航局负责承建大连湾海底隧道项目的18节管节预制、一次舾装、灌排水等施工作业。项目整体建成后，大连市将新增一条纵贯南北的快速通道，不仅能缓解城区高峰期交通压力，还将成为解决人口聚集和功能转移的重要交通轴、发展轴和景观轴。

目前，沉管预制西坞E5、E6管节正在等待出坞，沉管预制东坞第一批管节目前剩余三个节段正在进行施工作业，其他各项工作正在有序进行中，向着创大连市百年门户工程前进，推动大连湾两岸一体化建设。