【匠心智造】“复活”服役30余年的旧船闸，四航人打造千吨级水上“咽喉”
2020-11-20 08:35:48 作者：戴康荣、黄瑞宾点击：2935次
11月12日，新建联石湾船闸横拉门开启，满载货物的运输船舶缓缓驶入闸室，标志着四航局承建的广东省重点民生建设项目——千吨级联石湾新船闸试通航成功，它将为过往的万千船舶提供更优质的航道服务。
珠江三角洲河网区河道纵横交错，水流相互贯通，构成“三江汇流、八口出海”的水系格局。联石湾船闸位于中山市坦洲镇中珠联围坦洲堤段联石湾涌入口处，地理位置特殊，是目前进出前山水道的“咽喉”，而前山水道为西江上游与澳门的唯一内河通道，是中山、珠海两地砂石等大宗建材运输的主要水上通道，也是两地船舶防台避风的重要场所。▲联石湾船闸区位
早期的联石湾船闸建成于1989年，至今已有30年余年的历史。2011年，经安全鉴定，联石湾船闸经多年运行，船闸挡水前缘高程、抗滑稳定、部分钢筋砼结构、机电设备和防汛交通等不能达到现行设防标准要求，存在较严重的安全隐患，该船闸评定为四类；且该船闸主尺度不满足现有500吨级船舶通航要求，建议对该船闸进行拆除重建。2014年9月，广东省委、省政府作出加快内河航道建设的决策部署，联石湾船闸工程纳入了《广东省综合运输体系发展“十三五”规划》。在《广东省发展改革委关于下达广东省2014年至2017年内河航道项目建设计划的通知》《广东省交通运输厅关于印发西江北江等航道扩能升级建设方案的通知》中，联石湾船闸工程成为省重点民生建设工程。2016年7月，四航局中标联石湾船闸工程。同年9月8日，联石湾船闸工程正式开工，建设内容为拆除回填旧船闸，新建1座主体结构满足珠江干线1000吨级船舶通航要求的船闸，有效尺度为166米×16米×4.5米，同步建设导助航工程、业务用房等配套工程。
▲货船通过船闸
联石湾船闸四面被水环绕，类似于孤岛式施工，且地处中珠联围防汛大堤最簿弱处，属于珠海至中山防洪度汛防线的“软肋”，项目的施工进度和日常防洪度汛工程措施与应急准备的完善性，已关系到大堤“身后”数十万居民生命财产的安危，且在工程施工工序中，需要拆除原来的旧船闸部分防汛堤段，因此本工程防洪度汛工作变得极其重要。为了全面做好防洪度汛工作，项目部根据施工情况，先后筑造了标高近4米，长度近150米的临时防汛围堰。后来施工范围发生变化时，筑造了防汛等级与原中珠联围防汛大堤等效的外江大围堰。如此防洪度汛工程技术措施，耗费了大量项目部的人力物力，但是此举事关重大，项目不能有丝毫的松懈和马虎。项目经理武瑞说:“防洪围堰每一层的填筑压实度要确保达标，试验室要及时做好原材料检测，测量班要加强沉降观测，每一层施工经验收合格后才可进入下一层填筑”。四航人筑牢防洪度汛防线，力保一方民众安全。联石湾船闸是中交四航局在广东承建的第一座船闸。项目部始终以“齐铸船闸精品，共创一流品牌”的项目文化为引领，面对复杂地质条件、紧临旧闸重建、水泥土围护结构深基坑和大体积混凝土等重大工程技术难题，项目部积极调动内外部技术力量开展研究分析，妥善地解决了关键性技术问题，保质保量完成工程建设任务，充分展现出了央企的实力和担当形象。在联石湾船闸试通航仪式上，广东省交通运输厅基建处副处长鲍翔表示：“项目施工难度大，建设过程困难重重，中交四航局特别能吃苦、特别能战斗，向业主提交了一个非常好的作品”。
▲11月12日上午，联石湾船闸试通航仪式在项目现场举行联石湾新船闸通航净空高度8米，设计年通过能力1242万吨，引航道采用不对称布置，船舶上、下行均采用“直线进闸，曲线出闸”方式过闸。珠海航道事务中心表示，新联石湾船闸的建成开通，将有效解决旧船闸防洪能力不达标的问题，从根本上消除船闸通过能力不足带来的安全隐患。同时，船闸服务能力的提升可保证联围蓄水及压咸补淡功能，更加适应船舶大型化发展，将进一步完善珠三角腹地一体化综合交通运输体系，促进经济可持续发展。
重获新生的联石湾船闸将
承载万千船舶驶往新的航程
四航人也将步履不停
继续践行“固基修道 履方致远”的使命
