荣乌高速公路新线项目白沟河特大桥左幅顺利合龙

12月24日，随着最后一方混凝土浇筑完成，四航局承建的荣乌高速公路新线ZT8合同项目重要控制性工程——白沟河特大桥圆满完成左幅合龙，标志着项目较原定计划提前1个月实现单幅贯通。该工程节点目标的实现，为明年一月底实现项目全面贯通奠定了坚实基础。

白沟河特大桥桥梁为东西走向，采用双向八车道高速公路标准建设。其主线桥全长900米，其桥跨结构分为三联，其中第一联和第三联长300米，均有5跨等高现浇混凝土连续箱梁，采用钢管贝雷支架现浇工艺施工。第二联为4跨变截面连续箱梁，采用挂篮悬浇工艺施工。其每个主墩需对称进行13个节段的浇筑，具有技术难度大、管控风险高、施工工期紧、交叉作业多的特点，对施工组织、施工技术、资源调配等方面都提出了极高要求。

作为荣乌高速公路新线的控制性工程，白沟河特大桥的建设进度直接影响荣乌高速新线全线的贯通时间。受永久用地移交滞后和新冠肺炎疫情的综合影响，原本17个月的工期被极限压缩至12个月。为确保项目顺利履约，项目部积极开展“大干120天”与“百日攻坚”劳动竞赛，调动优势资源，引入创新技术，科学组织实施。项目部先后投入10个作业班组900余人，百余台施工设备，实行挂篮悬浇施工24小时不间断作业；在施工过程中超常规配置模板、支架结构和挂篮设备，实现施工现场6个挂篮同时施工，保证所有作业面并行作业。

受寒潮影响，今年的入冬时间较以往大幅提前，白沟河特大桥挂篮悬浇分项不得不提前进入冬季施工阶段。面对低温环境施工经验少、作业风险高、措施投入大等挑战，项目团队提前部署、科学尝试、锐意创新，采用智能温控系统严控温度指标，同时在混凝土浇筑顶面采用“一布一膜”、电热毯加热措施进行保温保湿养护；箱梁内部采用热风炮进行箱内升温、蒸汽发生器保湿，有效解决了低温状态下混凝土保温养护的难题，保障了挂篮施工质量可靠、进度高效。

在项目团队精心组织和顽强拼搏下，白沟河特大桥挂篮悬浇施工实现了从启动至左幅合龙仅用时5个月的创举，圆满完成了行业内常规项目1年以上的施工任务，创造了雄安新区挂篮悬浇工艺桥梁建设的速度新纪录，为荣乌高速公路新线明年五月底通车总体目标的实现做出了重要贡献。

荣乌高速公路新线项目位于河北省中部，全长72.8公里，采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，分10个标段实施。四航局负责实施ZT8标段，全长5.7公里，施工内容包括兰沟洼特大桥、白沟河特大桥、雄安北服务区主线桥和雄安北服务区，工期为17个月。

据悉，荣乌高速公路新线是雄安新区“四纵三横”外围骨干高速公路网的重要组成部分，是雄安新区以习近平新时代中国特色社会主义思想为引领，发挥首批交通强国建设试点先行示范作用，以高质量发展为主线，全面展现新时代高速公路建设新水平的重点项目。该项目是四航局在雄安新区中标的第一个项目，是四航局以高质量发展为目标，积极承接党和国家历史性战略选择——雄安新区建设的主动作为，对展现企业实力，树立京津冀区域行业口碑，推进北方市场高质量经营有着重要意义。