广连高速首座桥梁下构顺利通过中间交工实体验收

4月24日，广连高速项目观音山大桥下构顺利通过中间交工实体验收，同时是广连高速公路项目全线首座通过下构中间交工实体验收的桥梁。

观音山大桥下构为柱式墩，墩台采用桩基础，桥梁左幅长903.2米、共11联，右幅长721米、共10联。观音山大桥紧临村庄、村道，地形陡峭，存在桥梁基础和便道施工难度大、爆破风险高、对村庄影响大等难题。自今年复工复产以来，项目部以“高水准、高质量、高效率”的精神投入生产建设中，一手抓好疫情防控、一手抓好生产建设，努力克服施工过程的难题，不断优化设计方案，顺利完成了观音山大桥下构以及涵洞的中间交工实体验收，为后续项目全线桥梁下构的中间交工实体验收工作积累经验。

广连高速公路是目前中交最大的高速公路单体投资项目，是《广东省高速公路网规划（2017-2030年）》“十二纵六横十二射两环”总体布局中放射线（S1）的重要组成部分。项目线路全长231公里，起于广州市花都区花东镇，终于清远连州市大路边镇，分两期建设。项目建成后，对进一步完善粤湘省际通道及广州以北高速公路网布局，提高区域路网抗灾、防灾能力，构建平行于京港澳国家高速的南北交通新动脉具有重要意义，对增强粤北地区向珠三角区域的联动融合，加速广清一体化进程、支撑粤港澳大湾区将起到重要作用。