公司首台盾构机在广州地铁十二号线项目始发

6月13日，公司首台盾构机“前进一号”在广州市轨道交通十二号线项目大学城北~大学城南站三号风井顺利始发，标志着该项目土建施工进入盾构掘进施工阶段，也填补了四航二盾构机施工领域的空白，对提高公司市内项目施工管理水平、实现“融湾入城”规模发展的战略目标意义重大。

此次始发的“前进一号”盾构机，总长86米，主机总重441吨，开挖直径6.68米，在大大区间三号风井分体始发，在大大区间三号风井分体始发，后将在大学城北站端头与地铁十二号线中交天和盾构机（右线）叠线接收。施工过程中，由于施工路线临近既有地铁四号线，且周边环境复杂，为了降低盾构施工风险，项目细化施工组织，认真开展盾构机选型工作，在盾构机刀盘、刀具选型等多个方面进行关键技术攻关，在全线首次使用采用分体始发技术，即盾构机主体在始发井内，后配套没有和盾构机一起进洞，而是采用管路连接，盾构出土靠小土斗在螺旋输送机出土口处出土运输，待盾构进洞后，再将后配套连接上，此种方式为分体始发，从而实现在36米的场地内盾构始发。同时，通过引进先进的盾构监控系统，加强信息化管理水平，在盾构机土仓增设摄像头对开挖面可视化管理，监控盾构施工全过程（应用盾构远程监控系统，有效监控和反馈盾构施工过程中的各项数据），为盾构施工提供更加精准、高效的信息反馈，并通过进一步确保施工安全。

下一步，项目将进一步细化施工组织，通力协作、精心组织，加快施工进度，高标准、严要求，以全新的工作姿态完成接下来的施工任务，争取早日向广州市民交上一份满意的答卷。

广州市轨道交通十二号线是广州地铁第一条全自动无人驾驶线，穿越白云、越秀、海珠、黄埔、番禺等5个行政区，全长37.6千米。第七项目部位于十二号线的最南端，包括大大区间、大学城南站、出入场线区间、大学城南停车场4个土建工程，是全线唯一涵盖了车站、停车场、区间和出入场线的标段。