广州地铁“前进2号”盾构机顺利始发

近日，即将执行广州市地铁十二号线大学城北至大学城南三号盾构井至大学城北区间隧道右线掘进任务的“前进2号”盾构机在三号盾构井顺利始发，正式掘进后将与6月13号始发的“前进1号”左线形成隧道左右线共同掘进的良好局面。

本次始发的“前进2号”盾构机是由中交集团自主设计、研发、组装的首台盾构机，总长86米，刀盘直径6660毫米。是继此前始发的“前进一号”盾构机后，全线又一台采用分体始发技术进行始发掘进的盾构机。“前进2号”分体始发分为3次，盾构机的第一阶段分体始发计划采用螺旋输送机直接排土的方案，即先不组装台车，后配套台车在地面均依次摆放；第二阶段计划组装调试1号和临时小台车，满足皮带出土与井下掘进；第三阶段整机下井，分体始发完成。

“前进2号”右线隧道面临着将与已掘进拼装180环的左线隧道保持平行紧贴的状态，具体走向受限于已完成部分掘进的左线隧道，两隧道均保持与既有地铁四号线隧道12.8米的平行布置，盾构掘进过程中面临着破坏既有线路、长距离全断面硬岩进入机体导致磨损及螺旋卡机、地下水压大喷涌等风险。为此，项目部继续加强盾构监控系统的管理，严格控制盾构机掘进方向与角度，优化掘进参数，严格监控盾构机掘进的出土量以及掘进的注浆量等重要参数，避免在掘进过程中出现超挖或欠挖地表沉降或隆起风险，以高度信息化与智能化的管理，减少不利影响。此后，项目部在双线掘进存在交叉施工过程中，优先保证左线正常掘进拼装，以此往复。通过人机料协调调度，在确保“前进一号”盾构机始终保持正常掘进状态的同时，优先加大左线隧道掘进力度，保证两台盾构机在大学城北站端头顺利叠线接收。

下一步，项目部将继续加强以项目部技术骨干为主力的盾构施工团队，并积极与两台盾构机团队进行深入磨合，熟悉盾构机械的使用，努力提高施工水平，精益求精，降低施工风险，消灭施工隐患，严防杜绝施工事故的发生。