国内内河首条全断面浇筑沉管隧道——车陂隧道完成全部管节沉放安装
2022-02-10 09:35:20 作者：四航二公司点击：1273次
1月7日晚，随着E2、E1沉管“接吻”成功，由四航局承建的车陂路——新滘东路隧道工程项目最后一节沉管顺利安装，工程将于年中实现水中段贯通，为项目实现2022年底通车打下坚实基础。
从1993年，国内第一条沉管隧道——珠江隧道顺利通车，到如今，国内首条内河沉管隧道沉管段顺利安装，跨越近30年，在一条条沉管隧道连接江河湖海的同时，一项项沉管隧道技术也正不断被突破创新。目前在建的车陂隧道是四航局继港珠澳大桥后的再次开拓创新，是国内首条全断面浇筑内河沉管隧道，作为联通四区的城市交通“大动脉”，工程建成后大大减轻广州城市交通压力，为广州市民打造宜居宜游的优质生活圈。
为创“国优”品质工程，车陂隧道“移花接木”港珠澳大桥“全断面浇筑模板”预制关键技术。在项目策划伊始，便成立了“质量提升”攻关小组，组织业主、设计方、施工方、研究院召开四次专家论证会，结合传统模板施工的特点，根据现场施工条件对模板进行了优化设计，经过连续28次的修改与完善，最终形成了“全断面浇筑模板”预制设计与施工方案。
项目部副经理兼副总工朱成回忆，为加快切实可行的“全断面浇筑模板”方案落地，他前往惠州，进驻模板预制厂家一个月，最终研制出全自动液压步履式机械化模板，为实现内河沉管全断面预制奠定了重要基础。全断面预制有效降低了传统分层浇筑工艺所带来的开裂风险，同时也使项目沉管预制比原计划提前了5.5个月完工。此外，在沉管预制过程中，项目团队不断优化施工组织，使第二批沉管提前4个多月完成预制 ，并在四个月内接连完成4节沉管安装工作，创造了令人惊叹的“车陂速度”。
精！
“科技力量”保品质
作为广州市首批重点市政工程BIM应用示范性项目，项目自开工便引进了基于BIM技术的城市基础设施集成管理平台，建成了车陂路信息管理平台指挥中心，利用BIM技术建立工程建筑信息模型，形成全过程的严密把控。通过PC、浏览器、手机端进行协同管理，使施工阶段的管理变得高效快捷，BIM技术应用解决现场管理难的问题，形成管理闭环，有效管控了项目进度、成本及风险，实现项目信息化管理。
沉管安装要求测量监控系统能实时、快速、准确地反馈管节位置、姿态等测量数据，为解决这一难题，测量主管刘灼佳自主研发了沉管监测系统，实现了沉管对接数据的自动传送。同时，在沉管安装过程中，项目团队日夜坚守，采用DGPS定位法，设置RTK-GPS基准站，使测量精度达毫米级，为沉管安装工作保驾护航。
项目经理刘轩源表示，项目自2017年12月开工以来，坚持以“三大工区、九大工点、水陆并进、立体作业”为实施路径，不断攻坚克难，在保质保量完成各项工程节点的同时取得多项成绩。截至目前，项目已荣获中国港口协会科技进步奖二等奖，中国公路建设行业协会优秀工法1项，全国QC成果奖项4项，全国BIM大赛奖项2项，发明、实用新型专利43项及四航局科技进步奖、二公司科技创新奖等共计70多项荣誉，助力四航局“沉管专业户”品牌打造。
车陂隧道预计于2022年底建成通车，通车后有利于完善广州中心城区交通干道枢纽网络，推动周边城区加快完成基础交通设施，提升地区交通承载力和广州市环城快速交通线的效率，加快实现广州“一江两岸三片区”的城市新格局。
