党员示范岗为深中通道沉管建设注入红色动能

不负好春光，交通建设忙。3月15日深中通道沉管隧道E20管节钢壳顺利卸泊，3月20日E18管节成功灌水横移至深坞区准备二次舾装，3月21日E19管节完成浇筑……连日来，珠海桂山岛上的四航局深中通道沉管智慧梦工厂施工建设如火如荼，为2022年工作打响“第一枪”赢得“开门红”。

深中通道是继港珠澳大桥之后，又一世界级“桥、岛、隧、水下互通”集群工程，是在世界范围内首次大规模采用钢壳混凝土结构。深中通道全长约24公里，其中隧道沉管段长5035米，由32节沉管组成。四航局主要负责沉管预制厂改造建设以及23个管节预制、GINA止水带安装和部分DCM船施工等。

沉管隧道段作为深中通道的核心控制性工程，沉管的预制质量直接决定了深中通道100年使用寿命的实现。每个标准管节都由2255个约4-16立方米的仓格构成，待全部管节预制完成，累计要将近70万立方米高流动性自密实混凝土顺利浇筑进超过5万个仓格，每个仓格的钢壳和混凝土间距离不超过5毫米，相当于半个指甲盖。2020年，四航局深中通道项目开展了“党员示范岗”创建活动，项目常务副经理张文森作为示范岗负责人，围绕沉管预制工作，带领团队成员将“每一个仓格都是第一个仓格”的理念内化于心、外化于行，把沉管浇筑的每一个环节和细节都分解到人。“项目建设难度大、关注度高，党支部坚决落实‘第一议题’制度，将学习成效贯穿于智能设备研发攻关和每一节沉管浇筑中，为项目建设注入了源源不断的红色动能。”张文森介绍道。 

钢壳沉管浇筑前，都要对每个管节的隐蔽仓格进行检查验收。每当新管节到来，党员示范岗成员、项目原质检部副部长何朝菊都会在浇筑孔前，俯身用探照灯认真检查每一个仓格内部的结构，确认是否有杂物、积水，并做好记录，如此循环往复，直至检查完2000多个仓格。每节沉管的浇筑都要经历底板、墙体和顶板三个区域的浇筑，项目部要求团队成员在每个区域浇筑完成后都第一时间召开总结会。“每一道工序都关系着沉管100年的使用寿命，每一个过程都充满风险，每一个环节都关乎产品质量。”党员示范岗成员、项目总工程师王晓东如是说。在党员示范岗的引领下，已成功浇筑54.7万方混凝土，实现42217个仓格检测合格率达100%，为打造百年深中贡献红色力量。

作为当今世界最大的沉管智慧梦工厂，200台智能台车、8台智能浇筑机，以及24台流动设备的维护保养，给项目上带来巨大压力。浇筑设备基本都是24小时工作，再加上项目地处孤岛，设备一旦出现问题，修理周期长，将严重影响建设进度。

为此，项目党支部提出要传承港珠澳大桥“一尘不染”的设备管理理念。党员示范岗成员围绕理念落地、思想动员、设备管理养护等方面开启了“头脑风暴”，通过分组讨论、大会交流，大家加深了对“一尘不染”理念的认识，提出了“谁拿钥匙谁负责”的养护模式。项目党支部还通过网格化管理，划分党员管理的“责任田”，激励党员发挥先锋模范作用，努力做好设备养护管理监督工作。“这些设备已经使用两三年了，但是外观非常新，也没有出现过安全故障，每年还能节约设备费用上百万元。”张文森对设备管理充满信心地说。

四航局深中通道项目在党员示范岗带动下，沉管隧道建设正加快推进。项目党建工作也得到多方认可，党支部接连获得广东省国资委和中交集团“先进基层党组织”，被评为“中交集团基层党建标杆”，项目党员示范岗评为“中交集团党员示范岗”，为打造粤港澳大湾区百年门户工程汇聚强劲动力。