千年繁盛黄埔港，流传着四航二先辈们的建港故事

今年是中国共产党成立100周年，也是四航局、二公司成立70周年。70年来，四航二建设者逢山开路，遇水架桥，艰苦创业，在民族崛起与振兴风云中肇基创业，在国家改革与开放浪潮中发展壮大，在中国梦奋斗征程中做优做强。现推出“七十年·七十个项目”系列专题，激励广大员工砥砺传承、担当奋进，汇聚公司高质量发展的蓬勃力量，争做打造“责任四航、创新四航、品质四航、价值四航”典范。

1400多年，黄埔港对外贸易长盛不衰，离不开一代又一代水运建设者们艰苦创业的精神，值得我们崇敬，这其中也有二公司建设者们一段段建港故事。

千年古港在新中国的延续

隋唐时期，黄浦港湾（黄埔古港）已经是船舶进出广州的外港停泊地，当时被称为扶胥港，明、清以后始称黄埔港。解放后，黄埔港成为当时华南地区最大的沿海和远洋交通运输枢纽，使孙中山在黄埔建设“南方大港”的遗愿得以实现。

为扩大黄埔港的吞吐能力，1953年2月开始新建黄埔港中级码头，这是二公司的前身早期承建的第一座较大型的码头，岸线长100米，为顺岸式钢筋混凝土高桩框架板桩结构型式，码头前沿设计水深-6.0米，由黄埔工区主任杜松波、副主任陈应元主持施工。当年完成了全部制桩，并打桩26根。原计划年内完成，受当时的技术设备条件限制，对码头基础地质勘探有误，设计桩长不够，导致被迫停工。修改设计后，采取码头基础挖泥换砂、增加板桩长度等措施，于1954年继续施工。