揽获詹天佑大奖，匠心筑造新沙港

20世纪90年代初，港口建设最为引人瞩目的当属广州港新沙港区的建设。20世纪80年代后期，位于“广东四小虎”之首——东莞市内的新沙港区一期10个3.5万吨级泊位工程陆续开工。1994年，公司参建新沙港区6-10号泊位工程，该工程于1997年3月竣工，并于2003年荣获詹天佑土木工程大奖。

广州港新沙港区位于珠江干流上的狮子洋东岸、麻涌河口与淡水河口之间的边滩上，此处岸线平坦顺直，可建30个码头深水泊位，分三期进行。一期工程10个万吨级泊位，港区内有铁路专线与广深、京广铁路线相通，与全国铁路网联接。港区道路与广深公路及广深高速公路相连，陆上交通便利，海路可达国内外港口以及珠江三角洲的内河港口，集疏运条件优越。新沙港区建设对华南地区发展将起到不可估量的影响。

广州港新沙港区6-10号泊位码头岸线长1012.37米，码头面宽20米，水深-12.5米，共五个3.5万吨级泊位，为钢筋混凝土大型扶壁重力式结构。该工程的扶壁高达14米、宽3.5米、重178吨，从预制、转运到安装，整套工序、运作过程难度很大，负责施工的公司四施处精心编制施工组织设计，并强化计划和现场管理，确保扶壁安装的节点工程保质保量如期完成。

2000年，新沙港共有10个泊位全面竣工并投入使用，意味着四航局继新沙港的1-5号泊位后，又为该港建成了五个深水泊位，不仅为广州港增加1000多万吨的通过能力，同时使广州港的装卸专业化、现代化的程度又向前迈进了一大步，为华南港口建设增添了浓墨重彩的一笔。